桃園人需要什麼樣的交通建設？
捷運「綠線」林口至八德段，國民黨候選人的文宣寫﹝通過中﹞。棕線，不知接到哪裡去是﹝爭取中﹞；為什麼綠線進度快？因為砂石輪早就在八德重劃一塊好大土地。
國民黨候選人的文宣還寫台鐵桃園至中壢段是﹝興建中﹞，有嗎？
桃園鄉親有看到台鐵沿線動工嗎？請鄉親有空沿鐵路看一下好嗎？事實是沒有。
為了長遠發展及進步城市交通網路建構，地下化絕對是趨勢，都市幅度狹小的台灣，更該地下化，也符合環保。
⋯⋯ 桃園的交通建設，先不談捷運，而台鐵桃園市至中壢市段是首要之急。
從台灣交通建設高架化的經驗，高架樁與樁之間的土地利用，往往形成荒廢的死角、交通遮蔽的死角，更容易堆積髒亂。
國民黨版的高架化，左右兩旁還規劃各2線道，所以要爭徵收不少土地並拆除既存房屋，所以引發不滿，光桃園後站有一「x寶」建設完工6、7 年的某案的一棟就要徵收全部拆除。
國民黨版只告訴桃園人台鐵高架與地下化的興建造價，並不告訴人民徵收要花多少？再按國民黨的發包招標文化，還會不斷追加預算。
立委郭榮宗所算高假與地下化總花費不大，絕對是對的，而且在既有鐵路上就足以施工南北4線公路，紓緩台1線車潮。
國民黨版的高架化，可立即用到很多砂石，可能就是他們要的。台灣原本地陡水急的河川又要遭殃。如採地下化，挖出來的土方還可再掏選碎裂為砂石為混凝土之用，這樣是地鐵環保還是高架環保？
桃園人請謹記台鐵高架還沒動工，選地鐵總統蔡英文、地鐵立委黃適卓，讓桃園看到進步的未來。
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